五菱缤果上市2个月降价增配，此事在网络上持续发酵。首批车主对五菱汽车的背刺行为感到伤心愤怒之外，还强烈要求五菱汽车对缤果首批顶配车型加装ESP和自动驻车功能。近日，福州车主林女士的遭遇更说明了安全无小事，没有ESP和自动驻车功能的缤果可能会危及车主的人身安全。

缤果对新手太不友好

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福州的林女士5月中旬买到五菱缤果顶配车型。她对车道君说，自己特别喜欢缤果的外观，第一眼就喜欢上它了，只是想买它用来接送孩子，因为是新手对车辆的其它性能也没有关注，这辆缤果顶配车型没有ESP和自动驻车功能也是后来才知道的。

这辆缤果开了将近一个月，一切好像都很正常。然而，6月13日晚上5点半发生了一起意外事故使林女士非常后怕。据林女士介绍，当时她驾车在一处上坡路段调头，可能由于踩油门力度不够发生了溜车。因为怕碰到后面的车，林女士就下意识地加大了踩油门的力度，没想到车突然冲了出去，撞到了一棵大树才停下来。万幸的是，当时车上只有林女士一个人，没有发生人身伤亡事故。

事故发生后，经过保险公司定损，林女士的车被拖到了五菱汽车在福州的4S店。林女士告诉车道君说，当4S店的售后人员得知事故发生的经过后，也是见怪不怪的样子，说她的情况还不算严重的，已经有好几辆缤果发生了事故（事故原因车道君无从考证，是否与安全配置缺失不得而知），有的甚至提车的第二天就发生了事故。

林女士说，事故发生后她与4S店以及网友交流才知道，她所买的顶配缤果没有ESP和自动驻车功能，而这正是溜车发生事故的原因。随后，林女士也与驾校学车的教练交流。教练表示非常吃惊，认为林女士的车技不致于发生这么严重的事故。当得知林女士的缤果没有没有ESP和自动驻车功能后，表示林女士以后只能苦练车技吧。

“五菱缤果对新手太不友好了”，林女士表示非常失望。她说，5月中旬提车，6月5日缤果出了增配ESP和自动驻车功能新车型，有种被五菱坑了的感觉。

五菱损害了首批车主的利益

成都的牟先生也是五菱缤果的维权车主之一。他4月22日订车，4月27日提车，是五菱缤果顶配车型的车主。牟先生认为五菱汽车短时间推出缤果增配车型，相当于损害了首批车主的利益，要求五菱增加配置或给予现金补偿。

牟先生告诉车道君，6月1日在车友群里发现五菱汽车的内部通知，说五菱汽车6月5日后增配车型上市，同时对首批缤果顶配车主给予终身免费保养的安抚。牟先生当时就感觉到不公平，他认为虽然增配或者调整价格是五菱的自由，车主无权干涉，但是五菱在新车上市两个月就增配 是开了一个坏头，且不给首批车加配（首批车其实提车也就短短两个月之内 五菱居然回答加配不了），放眼全世界没一个车企这么搞。

牟先生说，买车时知道缤果没有ESP，但是认为五菱改配置起码半年后了。如果真的近期改配置 ，首批车肯定能加配的，毕竟都是新产品。而实际上五菱的操作让牟先生大跌眼镜，不仅是不给首批车加配，而且首批车主出钱都不给加，五菱给出的说法是车架构已经变了。“想想别的车企车子有瑕疵的卖出去几年都能召回处理，五菱的缤果刚出两个月就不行了？”牟先生非常不解。

对于车型增配，五菱的说法是根据用户的回馈意见改进的。牟先生认为五菱这么说在逻辑上是错误的。既然是根据用户反馈的增配，那么五菱的增配实际上并没有让这些提出反馈意见的用户享受到这项福利。并且，首批缤果车上面的自动驻车标识和esc按键直接打了五菱的脸。牟先生说，事实上这个标识和按键提车时就有，说明五菱已经考虑到了以后可能会加上这个功能，所以在设计之初就直接预留了安装位置，只是没给第一批车装上而已。

另外，据网友提供的信息，缤果上市前2月19日的宣传视频，清楚可以看见缤果有自动驻车功能，只是不知道为何上市后缤果顶配车型此功能消失了。

五菱涉嫌侵犯消费者知情权

根据多位车主反映的情况，相比五菱缤果上市2个月降价增配，五菱汽车相关人员对车主虚伪敷衍的态度更令人寒心。

一位车主对车道君说，不管是4S店还是400客服电话，每次投诉都说记录信息后会给答复，可是始终不见五菱官方有任何正面答复。

对于首批车主的意见，五菱汽车官方直播间工作人员曾信誓旦旦地表示对首批车主进行终身质保，而五菱汽车的官方微信客服则拒不承认，只承认有终身保养。这说明五菱汽车内部管理十分混乱，对缤果车主的强烈反弹明显准备不足。

有证据表明，五菱汽车4月12日—4月18日在工信部备案了缤果增配信息，然而，经销商或直营店并没有将此信息及时告知前来看车的缤果客户。实际上，绝大部分消费者都是6月以后才知道缤果增配的消息，更有甚者6月4日提车时都不知道该车6月5日出增配型。对此，五菱汽车是否应该承担消费者在不知情情况下购车而遭受到的损失？

把缤果打造成下一个销量百万的“宏光MINI EV”，是五菱汽车对缤果寄予的厚望。从目前销量数据上看，五菱缤果上市后销量也不算太差，但从消费者的口碑反馈来看，缤果的前途已是危机四伏。五菱汽车以前卖的是面包车、小货车，客户群体以用来拉货的中年人居多，而缤果作为五菱的转型之作，其客户群体主要是年轻人，五菱汽车在缤果上面“翻车”实际上是伤害了这些年轻客户。未来，五菱缤果能否成为第二个“宏光MINIEV”，我们不敢过于乐观。